Rama: cube stereo hydroforming, cztery zawiasy, damper ściskany z obydwu stron, skok 140 mm, 18''.
Tylna oś syntace 12/142,
Damper: fox rp 23 boostvalve.
Stery: cane creek na maszynach 1.5/1,1/8.
Amortzator: rock shox revelation race dual air (motion control) + pop lock, ręcznie regulowany floodgate, skok 140 mm.
Sztyca: scott 34,9.
Zacisk: syntace 38,0.
Siodło: wtb pure.
Kierownica: truvativ xr 640mm.
Mostek: sintesi cnc (1995 r. - retro fetysz)
Chwyty: sars.
Hamulce: klamki avid juicy 5, zaciski avid juicy 3, kable avid box, klocki nook proof enduro półmetaliczne.
Tarcze: przód a2z 180, tył hayes 160.
Manetki: deore.
Przerzutki: przód slx, tył xt shadow.
Pancerze, linki, końcówki pancerzy: jagwire.
Łańcuch: slx + spinka wipermann.
Kaseta: slx.
Koło tył: piasta 32h superstar components evo (na maszynach) z aluminiowym bębenkiem, system syntace 12/142, szprychy i nyple cn s., obręcz alexrims sx 44, dętka continental, opona continental mountain king supersonic 2.2, opaska taśma izolacyjna dwa zwoje – lekka jak piórko .
Koło przód: piasta 32h formula e-hub (kulki) szprychy i nyple cn s., obręcz mavic xm317 disc, dętka continental, opona continental mountain king supersonic 2.2, opaska taśma izolacyjna.
Korba i łożyska suportu: shimano deore fc-m590 44/32/22/ 170 mm.
Pedały: crank brothers candy sl.
Ochrona ramy przed łańcuchem: owijka szosowa velo.
Waga: 13040 gram (+/- 100 gram)

Do wymiany: prawdopodobnie kierownica – na szerszą, siodło na coś bardziej wyrafinowanego i lżejszego przy okazji.
Do kupienia: oryginalny błotnik tylny z karbonu, eksperymentowałem z plastikami, docinkami, itd., itp., jakoś mi to wizualnie nie pasuje kompletnie, oryginał jest piękny .
Wkrótce przerobię koła na getto.
Wstępne testy wykazały że da się na nim jeździć i w górę i w dół

momak napisał:
Rama: cube stereo hydroforming, cztery zawiasy, damper ściskany z obydwu stron, skok 140 mm, 18''.
no raczej...z tego co pamiętam to w Scottach damper jest rozciągany...
waga?hmm...nie za lekko?

Ale co ma scott do mojego cuba ? tutaj damper jest przymocowany w taki sposób że ramiona wachacza ściskają go od dołu i od góry, w większości 4 zawiasów z horstem damper od dołu przymocowany jest na stałe.
Ja wiem czy nie za lekko ? wole lekkie rowery, opony ma jak z papieru a widel też jak z kartonu

---

Jak bym wstawił korbę xt i karbonowy wspornik siodła to spokojnie ważył by poniżej 13 kg, waga mnie specjalnie nie zdziwiła w katalogu podobne sety z korbą xt ważą 12,9, za to bez pedałów, ale mają foxa z przodu który jest nieco cięższy.

...Przepraszam za pomyłkę...przeczytałem "rozciągany" a nie ściskany...(przeglądałem w tym samy czasie rowery scotta)....
...co do wagi to pytam z ciekawości bo wszystkie Moje rowery ważyły więcej(może tylko s.c Jackal był lżejszy)...
...zresztą to nie jest ważne...

Waga w sumie ważna sprawa, przynajmniej lekko go będzie na grzbiecie nieść w razie czego

No co by tu powiedzieć , aaaaaa nie będę owijał w bawełnę - mój jest ładniejszy .
Pozdrawiam.

jak go ubiorę w sukienkę z karbonu to mój będzie wyglądał powabniej :-S

(01-04-2011 7:27)momank napisał(a):  jak go ubiorę w sukienkę z karbonu to mój będzie wyglądał powabniej :-S

Sukienka zamówiona, jedzie z niemiec.

(02-04-2011 17:44)momank napisał(a):  Sukienka zamówiona, jedzie z niemiec.

Wrzuć fotkę jak dostaniesz.

Paczka przyszła wyjątkowo szybko.
http://dl.dropbox.com/u/21210594/DSC00040.jpg

---

Muszę tylko śrubki jakieś inne kupić,przykręciłem tym co miałem pod ręką, ale te wyglądają tandetnie.

Jaka cena w złotówkach całej tej przyjemności?

45 euro z przesyłką ale za to w końcu mam błotnik który fajnie wygląda

---

http://db.tt/Zh6xsSo
po zmianie śrubek

---

http://db.tt/XFV1zgw

W dniach od 3.05. do 6.05 miałem przyjemność przetestować swój rower: Cube Stereo. Poligonem testów (tych prawdziwych, bo jazdę po nizinach uważam za uwłaczającą dla roweru do enduro ) stało się otoczenie Wielkiej Sowy w Górach Sowich na dolnym śląsku.
Pogoda pokazała swoją okrutność i uraczyła nas (trzech bikerów łącznie ze mną) 40 cm warstwą śniegu co zakrawa na kataklizm biorąc pod uwagę porę roku czyli wiosnę. Na szczęście drugiego dnia prawie cały stopniał pozostając tylko w miejscach mało nasłonecznionych.
Konkretnie: przed wyjazdem założyłem mostek 50mm, a potem już było tylko jeżdżenie.
Cube Stereo to rower uniwersalny, doskonale podjeżdża przebijając się po ścieżkach usianych luźno leżącymi kamieniami, błotem, korzeniami i łachami śniegu oraz lodem. Podjazdy trzeba robić szybko i siłowo, nie bawić się w zbytnie młynkowanie, kiedy jechałem wolniej rower myszkował, nie tyle jednak aby jazda stała się jakoś wybitnie uciążliwa, mimo wszystko jednak ta rama lubi mocne i szybkie podjeżdżanie wtedy idzie pod górę o wiele łatwiej, łykając na swej drodze wszystkie utrudnienia o których napisałem wcześniej. Po eksperymencie z mostkiem 50 mm już wiem że dla mnie będzie optymalny 60 lub 65 mm, wówczas podjeżdżanie na młynku nie będzie takie nerwowe w sensie myszkowania przodu. Komfortowe ustawienie zawieszenia tylko w tym pomaga, można to usłyszeć bo damper i widel aż sapią przy połykaniu wszystkiego co napotkają na swojej drodze, wspaniałe uczucie. Mogłem porównać uphille na HT i na Cube bo sezon wcześniej jechałem tymi samymi trasami ale na Konie Calderze+ Marcok Z1 drop off 130 ETA. Bez porównania lepiej. Niektórzy uważają że rower ze skokiem 140 mm nie ma sensu, bo na podjazdach buja i traci się energię wkładaną w pedałowanie, mam dla nich smutną wiadomość, jazda na HT to marnotrawienie energii, sztywny ogon walczy z podskakującym kołem na nierównościach, tracimy przyczepność, balansujemy ciałem aby utrzymać się na kołach...a wszystko w imię zachowania lekkiej wagi i "niesamowitej sztywności" Której jako by brakowało fullom. Żadnego braku sztywności nie odczułem i co ważne bardzo szukałem jakiejś porażki ze strony ramy w tym zakresie, próbowałem na zjazdach miotać się od jednej do drugiej strony ścieżki po kamolach, uskokach i korzeniach i nic, zapewne jest to efekt działania zawieszenia bo jeśli nawet zawieszenia chciało by ustąpić sztywnością, to prędzej wybierze nierówność niż pozwoli na odchył lewo-prawo.
Zjazdy: Po prostu w należytym dla tego typu rozrywki skupieniu, pokonywałem spadek wysokości poddając się prędkości. Geometria ramy jest taka że nie trzeba wstawać z siodła, wystarczy lekko przesunąć się na koniec siodła delikatnie napinając uda, spowodować że siedzimy lekko, jak byśmy stali, ale nie stoimy powiedzmy ze kontrolujemy nacisk na siodło, ale na tyle się opieramy na nim że można zjeżdżać długo a uda nie męczą się zanadto od podtrzymywania całego ciężaru ciała. Zawieszenie odwala niezłą robotę, pozwala na osiąganie znacznych prędkości, i tylko moje wylajtowane opony wyraźnie wołały o pomstę do nieba. Obenie Conti MK supersonic 2,2 wg mnie powinno być coś bardziej pancernego np Sch. Fat Albert 2,4 snake skin. Tak naprawdę przed kompletnym zezwierzęceniem się na zjazdach właśnie opony mnie powstrzymywały. Przy okazji przyjrzałem się skuteczności błotnika tylnego chroniącego damper, błota było bardzo dużo, a po jeździe stan dampera był taki sam jak w rowerach moich kolegów(spec xc full o skoku 120mm/120mm i trek fuel 130mm/120mm) posadowienie tłumików w tych rowerach sugeruje że nie będą zalewane błotem, jednak w ferworze walki wszystkie trzy rowery wyglądały podobnie tzn dampery były lekko zbryzgane mieszanina błota i wody, obawy o usadowienie tłumika w Cube Stereo są bezpodstawne oczywiście w opcji z błotnikiem, bo bez niego cały syf z opony będzie pięknie "szlifował" tłok.
Podsumowanie jest takie że na tym rowerze można poszaleć i powygłupiać się w górach, ostro pozjeżdżać i konkretnie podjeżdżać, po założeniu mostka dłuższego np 90 lub 110 jak miałem przedtem tym rowerem możńa w doskonałym stylu ogarnąć jakąś wieloetapówkę lub maraton w górach, jego geo pozwoli na nawiązanie wyrównanej walki z golinogami na hardtailach.

---

P.S. Większość podjazdów "zrobiłem" na całkowicie otwartym zawieszeniu po prostu zapominałem o tym, dało się wtedy odczuć lekkie bujanie zawieszenia, ale zaraz po przełączeniu propedala (ustawiony na 3 pozycji) zawieszenia stawało się po prostu sztywne wybierając jedynie nierówności, o bujaniu można zapomnieć.

Gratuluje zakupu. Czy będziesz go sprzedawał? :-). Ja obecnie z powrotem wsadziłem do swojego oponki Continental Gravity 26x2.3 i dałem dętki schwalbe o wadze 130g. Kupiłem dodatkowo napinacz do łańcucha obsługujący 2 blaty z przodu :-).